濟南坤達汽車銷售有限公司總部坐落于山東省省會濟南市,是國內主要的重型載重汽車生產基地中國重汽的戰略合作公司,中國重汽是我國重型汽車工業的搖籃,以開發和制造中國一輛重型汽車(黃河 JN150)、成功引進斯太爾重型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產具有當代國際水平的重型汽車而聞名。擁有斯太爾和HOWO兩大品牌的重型汽車系列產品,包含HOWO、斯太爾王、斯太爾、黃河金王子、黃河少帥、黃河將軍、豪駿,豪運等系列,生產載貨車、軍用專用車、自卸車、牽引車、翻斗車、客車、水泥攪拌車,混泥土攪拌車,砼車,特種車及底盤等車型,成為國內驅動形式全和噸位品種多的重型汽車生產企業。目前,已上國家公告的產品共有1200多個車型。發動機均采用中國重汽專用發動機,功率覆蓋從180馬力到410馬力,其節能和動力均代表著國內領先,世界一流的技術力量。多年來,重汽已為社會提供了數十萬輛重型汽車,在公路運輸,水利,電力油田,礦山,港口,施工工地,隨處都可見到重汽重型車輛的身影。
“立足國內,面向國際,以沃爾沃項目為契機,以整車出口為突破,盡快做大做強,創立國際化知名品牌”是重汽的國際化戰略方針。2005年10月底,出口整車達到3564輛,出口創匯更是突破1億美元大關。
中國重汽集團的戰略發展目標是:積極實施國際化戰略、技術領先戰略、區域化戰略和高質量低成本戰略,逐步實現產品、市場、資本、機制和品牌的國際化,爭取成為世界重卡三強。
中國重汽集團前身是原濟南汽車制造總。原濟南汽車制造總廠始建于1935年,主要生產汽車零部件。該廠于1956年開始自主研發設計制造汽車,步入汽車制造企業。1960年4月試制出了中國一輛重型汽車-黃河牌JN150型8噸重型汽車,結束了中國不能生產重型汽車的歷史。同年5月4日,毛澤東主席到濟南視察時,參觀了這輛樣車,朱德元帥親筆題寫"黃河"。幾十年來,共生產重型汽車數十萬輛,為國民經濟的發展和國防建設做出了重大貢獻。
中國重汽集團目前在濟南地區設有卡車公司、商用車公司、動力有限公司、橋箱有限公司、特種車有限公司、客車公司、華沃卡車合資股份有限公司,主要擔負整車生產裝配和發動機、車橋、變速箱、鋼圈、傳動軸、汽車內飾、座椅等總成零部件的生產加工,以及大客車、特種車的生產制造任務。在山東地區的青島專用車公司、泰安五岳公司、濟寧改裝車公司、濟南園林機械廠等擔負著專用車、改裝車的生產。省外企業包括動力有限公司杭州汽車發動機廠、重慶油泵油咀廠等。設在濟南總部的技術發展中心作為國家的企業技術中心,為中國重汽集團的產品、開發、研制提供有力的技術保障。此外,中國重汽集團還設有房地產、進出口、香港公司、財務公司、鑫海擔保有限公司、物業管理等經營性二級公司。
2001年1月18日,中國重汽集團經過改革重組,對企業進行了再造,重新構架了企業運營機制,煥發了企業活力。
中國重汽的生產經營實現了快速發展,主要經營指標連續四年保持高速增長。中國重汽始終做到了:當市場需求旺盛時,企業實現大幅度增長;當市場需求平淡時,企業有較大幅度增長;當市場下滑時,也要保持適度增長。技術創新和專利技術成果不斷涌現。中國重汽在產品開發創新上下功夫,提高產品的科技含量、創新水平和競爭能力,充分利用自身技術優勢,廣泛吸納世界重卡先進技術,堅持自主設計、自主開發,努力創新,全力打造自己的產品優勢,2001年開發出飛龍系列,2002年成功開發出了斯太爾王系列、2003年成功開發出黃河王子系列、2004年成功開發出HOWO-7系列、黃河少帥和斯太爾Ш等系列整車產品,2005年成功開發出HOWO-8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河將軍系列,在整車開發的同時開發了具有世界水平的單級驅動橋、緩速器及重卡盤式制動器等重要總成,并在特種車、專用車、客車等方面不斷實現新的突破,現擁有各類車型1200多個,成為國內驅動形式全和噸位品種多的重型汽車生產企業。特別是HOWO-7系列車的開發成功,在國內外重卡行業產生了巨大的影響,被業內人士譽為“重卡領袖”,拉開了與主要競爭對手的距離,鞏固了中國重汽技術領先優勢和市場地位。經過四年多的努力,中國重汽已達到三個全國一:牽引車全國銷量一,300馬力以上大功率發動機全國銷量一,裝備10升以上發動機的重型汽車全國銷量一。
中國重汽在技術創新的同時,十分注意知識產權的保護,在完善內部知識產權保護體系的同時,2002年起開始組織專利申報,現已申報國家專利600余項,取得了豐碩成果,有效地保護了企業的知識產權與核心競爭力,先后被山東省、濟南市知識產權局評為先進單位,專利申報進入了全國企業20強行列,成為全國機械行業和汽車行業企業申報專利的一名,還榮獲過昆明國際專利博覽會的兩項金獎和一項銀獎。
營銷服務網絡不斷健全。在市場開發方面,中國重汽根據市場的變化和企業快速發展的要求,堅持實施營銷觀念的三個轉變,提出了“大市場、大營銷”的市場網絡發展觀,不斷強化營銷網絡建設,進行營銷結構調整,探索現代化營銷模式,構建起完善的市場營銷網絡體系。目前在全國范圍內,已形成50多個營銷分支機構、500多家網絡經銷單位、400多家家網絡改裝單位、80多家4S店和800多個維修服務站的網絡布局。2004年中國重汽15噸以上重型汽車占全國總銷量35%以上,20噸以上占60%以上,25噸以上則占到80%左右,進一步確立了在國內大噸位、大功率重型汽車領域的市場主導地位。
中國重汽幾年來充分利用高新技術提升傳統產業,實施技術改造項目100多項,總投資超過了40億元。國家技術中心提升改造項目全面展開。濟南工業園、長清工業園和章丘產業園相繼建成,代表國際水平的數控車架生產線、新總裝線、HOWO焊裝線、油漆線、面漆線等也已投入運行。投資近十億元、設計與制造能力與國際重型汽車發動機水平接軌的濟南動力有限公司于2006年4月成立,年產能力達到6萬臺,成為中國重汽發動機的生產基地。
面對重型車市場激烈的競爭,中國重汽立足于企業的長遠發展和做強做大,積極開展對外技術經濟合作,實施技術國際化戰略,通過學習掌握國際先進技術和管理經驗,促進中國重汽的更快發展。成功實現與瑞典沃爾沃集團的合資合作,進一步提升整車技術水平,增強產品自主開發能力,繼續保持國內技術領先優勢,帶動了與MAN公司、ZF公司等世界整車及零部件制造企業間更廣泛的國際技術合作,全面提升整車及零部件開發和制造水平,迅速擴大全球配套和采購。
“立足國內,面向國際,以沃爾沃項目為契機,以整車出口為突破,盡快做大做強,創立國際化品牌”的國際化戰略方針,不斷拓展海外市場,增強國際競爭力和抗風險能力。2005年10月底,出口整車達到3564輛,出口創匯更是突破1億美元大關。
自2001年后,在信息化建設方面的硬件投入累積已近4500萬元。建立的企業網站及城域網規模的企業網絡,為實現信息化工作奠定了基礎,重點新建和改造了集團總部、銷售公司本部、卡車公司、技術中心局域網,其網絡規模已基本能滿足公司分布式應用的要求,迅速提升了企業管理水平。
在產品設計研發方面與國外公司合作,全部實現了3D設計,自主開發了具有國內領先水平的產品明細表管理系統,與國內大學合作進行了CAPP(計算機輔助工藝設計)的研究應用;在生產經營過程中使用的銷售貨款一線通系統、售后服務一線通系統、企業資源計劃TRP3000系統、供應鏈管理系統、車間作業管理系統等均是自主開發的具有自主知識產權的應用系統。瑞典VOLVO代表團在參觀中國重汽銷售系統時對該系統給予了極高的評價,認為中國重汽在這方面的應用已達到歐洲水平。
通過信息化建設,中國重汽在管理和規模生產方面實現了質的飛躍,增強了企業核心競爭力,在2004年重卡行業整體增幅僅有13%左右的情況下,各項經營指標均實現60%以上的高速增長,這其中信息化建設提供的有力保障起到了關鍵性作用。
中國重汽的信息化建設工作得到了國家信息產業部和省信息產業廳、科技廳的支持和好評,連續幾年被省、市命名為“利用高新技術提升傳統產業”和“制造業信息化”示范企業。
目前,中國重汽集團擁有一家上市公司即A股"G重汽"。中國重汽集團在資本市場的發展空間不斷得到擴展。
現在,中國重汽集團已經具備了技術、品牌、成本、價格、人才和網絡等諸多方面優勢,集科研、開發、生產、銷售、服務于一體,是中國重型汽車生產的骨干企業。同時,中國重汽集團充分利用資本這一紐帶,進駐多個產業,取得了豐厚的回報。在2005年7月15日揭曉的2005年中國機械500強中,中國重汽列17位,中國機械500大中,中國重汽名列第15名。
從2004年到2005年國家領導人吳邦國、王兆國、吳儀等相繼視察中國重汽,贊揚中國重汽的發展,并提出殷切期望。
中國重汽集團的戰略發展目標是:積極實施國際化戰略、技術領先戰略、區域化戰略和高質量低成本戰略,逐步實現產品、市場、資本、機制和品牌的國際化,爭取成為世界重卡三強。一是努力建設具有國際先進水平的重卡研發體系,不斷吸收消化國際先進技術,保持技術領先地位;二是積極開拓國際市場,建立完善的國際市場營銷體系,確保到2010年企業三分之一的產品進入國際市場;三是實施國際資本的多元化,充分利用和吸收國際資本,拓展海外發展空間,盡快發展成為具備競爭力的國際性公司,躋身全球三大重卡生產企業行列;四是積極推行品牌戰略,全力打造民族汽車品牌,力爭到2010年把“中國重汽”建成國際汽車品牌,并向世界500強的目標邁進。
濟南坤達汽車銷售有限公司,是多年專業從事中國重汽重型卡車及配件供應的一級品牌專賣企業。工商注冊資金800萬元。在職員工自上世紀90年代初就一直從事重型汽車營銷工作,具有豐富的重卡銷售和服務經驗。公司一貫認真堅持“誠信為本、服務至上、讓利客戶、互利共贏”的經營理念,銷售業績連年遞增,在中國重汽幾百家經銷商中汽車銷量一直名列前矛,多次獲得中國重汽及相關改裝企業的嘉獎。
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