中國重汽SINOTRUKHOWO-A7系列重卡牽引車中國重汽致力開發的新一代重卡——HOWO-A7系列重卡產品，這是一款接近國際水平的新一代重型卡車，她緊跟國際重卡發展方向，成功突破目前國內重卡技術體系，搭建了國內高端重卡全新平臺，被業內譽為中國“重卡領袖、公路之王”。

重卡柴油機在發動車輛前，必須加足冷卻液，避免缺水啟動。不得在機體溫度過高時加冷水，以免缸體崩裂。冬天室外低溫停車注意放水(或加防凍液)，以防缸體凍裂；車輛運行必須保持規定溫度，不可缺少冷卻水，以免發動機過冷或過熱；啟動前應檢查機油油面，機油量須達到機油尺上規定的刻度，必要時添加或更換；發動機維護要嚴格遵守操作規程，以避免不應有的人為損壞。缸體平面的平面度誤差超限時，會使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現象。二級維護可采用百分表檢查：將缸體支撐在平臺上，使缸體平面與平臺平行，即四角對角線找出兩對等高點。

沿平臺移動百分表架，在被測試平面內百分表大與小讀數之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測平面上，用塞尺塞兩平面問的縫隙來檢查，塞尺塞入縫隙的大值即為平面度。其技術要求是：汽缸體上平面的平面度誤差，每50mm長度上應不小于0．05mm。鑄鐵缸體六缸發動機全長上不超過0．30mm，四缸機不超過0．20mm：鋁合金汽缸體發動機不超過0．50mm，四缸機不超過0．30mm。如若缸體平面的平面度誤差超限時，必須予以修復。如果是局部凸起，可用油石推磨或用細銼修平；稍大凹陷可采用磨削或銑削等加工方法修復，但加工余量不宜過大，否則將使壓縮比增大而引起突爆。

所有的AMT硬件均在歐洲重卡界多年使用并成熟。富有技術特色的前后橋總成采用有限元及相關工程軟件優化設計的新技術前橋（前軸）分為7噸和9噸兩大類：——新7噸前軸是中國重汽新研發的公路用車專用前軸，承載優于國內同類車型，穩定性和轉向操縱靈便，因應用了新的加工工藝，使自重降低，可靠性增加。——9噸前軸是目前國內具有更高承載性的前軸，自重與原HOWO前軸相同，經大量試驗表明，其操縱性和可靠性已達理想狀態。中國重汽的新7噸、9噸前軸都標配了盤式制動器，這又是國產重卡牽引車獨有的新技術應用，與歐美新重卡的配置完全一致。成熟可靠的驅動橋。